南京下关火车站是南京最早的近现代火车站，是南京由中国古代传统城市向近现代化城市转化的重要见证。


南京下关火车站位于下关区龙江路8号。1908年沪宁铁路建成通车后，称为“沪宁铁路南京车站”;国民政府定都南京后，改称“南京下关车站”;汪伪日据期,一度称为“南京车站”。

新中国成立后，1968年底，位于玄武湖北侧的南京火车站建成,定名为“南京站”，下关火车站因相对位置处于西部，所以更名为“南京西站”，但南京民间仍习称“下关车站”并沿用至今。


下关车站初建于清朝光绪三十一年(1905),按当时统一规格“一等站屋”设计,有大小平房十八间,建筑面积五百二十平方米。有大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室仅有两小间，木结构屋顶,屋面铺盖瓦楞白铁皮。共有站台三道,分别长216米、229米和203米。


1930年,国民政府铁道部对车站进行重建。重建的车站站屋为中间三层、两侧二层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。车站站台上盖有雨篷，三道站台均加长,一号站台长396米,二号站台长366米,三号站台长300米。

1947年,国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程司杨廷宝建筑师设计,徐顺兴营造厂建造,当年完工。扩建后的车站,增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为二层,西面主要人口设计成五孔十三米高的大拱门作为人口通至大厅。大厅采用钢筋混凝土排架结构，面积一万八千多平方米,可容四千余名旅客。大厅南侧设置行包房、售票处,有检票口及辅助出入口各一个;北侧为贵宾、邮件用房以及出入口,各种流线布置合理。1948年,又增建站台一座。1949年,国民党军队撤退时,车站中央大厅遭到毁坏。

南京下关火车站作为民国时期南京的重要门户,在当时发挥了巨大的作用。

1912年元月1日,孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，便是经过下关火车站进入南京城的。

1946年的“下关惨案”也是发生在下关火车站内。这年的5月5日，国民政府还都南京。此后，蒋介石集团以南京为中心，策动内战，1946年6月23日，上海市各界群众十余万人举行“反内战、要和平”的群众大会，推选出以马叙伦、胡厥文、阎宝航、雷洁琼等十一人为代表的上海人民和平请愿团，前来南京向国民政府请愿。请愿团于当晚到达下关火车站时，担任津浦铁路调查统计室主任的中统特务陈叔平，纠集一批暴徒,伪装成苏北难民,把请愿代表围困在候车室和西餐厅，大喊大叫乃至大打出手，殴伤包括代表团团长马叙伦在内的成员多人。前往欢迎代表团的民盟代表叶笃义、现场采访的《大公报》记者高集和《新民报》记者浦熙修也遭毒打。暴徒们行凶闹事五个多小时，当时在场维持秩序的宪兵警察,初则袖手旁观,继则隐匿无踪。

一直到午夜,才有一队宪兵用卡车将代表送往中央医院。中共驻南京首席代表周恩来闻讯后非常气愤，于凌晨两点钟从梅园新村携带慰问品亲自赶往医院，对受伤代表进行慰问。

1949年后,南京市人民政府对下关火车站进行了多次维修、重修，在保存原有建筑的同时,新建成了一千八百平方米的候车厅。

下关车站自1905年建成使用至今，已经历了一个世纪的风雨，她不仅见证了南京在旧中国的黑暗、屈辱,还见证了南京在新中国的蓬勃发展。2006年,随着南京城市建设的进一步发展，下关火车站将不再投入实际运营而作为历史文化见证物保留下来。据悉，南京市计划将其改造成为展示南京近现代铁路交通发展历史的“铁路博物馆”，或收藏展示现代艺术作品的“现代艺术馆”。